一般车床高 它可将光杆传来的扭转活动变成车刀的纵向或横向的直线进给活动;可将丝杆传来的扭转活动，经由过程“对开螺母”间接变成车刀的纵向

　　10～15倍。有 8）中溜板(横刀架、横溜板) 它可沿大拖板上的导轨横向挪动，用于横向车削工件及掌握切削深度。

　　3）车削加工的切削力变革小，打击细微，不变性好； 多刀半主动车床有单轴、多轴、卧式和立式之分。

　　床身上最大工件反转展转直径 刀架上最大工件反转展转直径 最大工件长度 主轴中间至床身平面导轨间隔 最大车削长度 主轴孔径 主轴转速

　　2）床头箱(主轴箱)：用以支承主轴并使之扭转。主轴为 空心构造。其前端外锥面装置三爪卡盘等附件来夹持工 件，前端内锥面用来装置顶尖，颀长孔可穿入长棒料。

　　3）挂轮箱：由电念头动员变速箱内的齿轮轴动弹，经由过程 改动变速箱内的齿轮搭配(啮合)地位，获得差别的转速， 然后经由过程皮带轮传动把活动传给主轴。

　　4）进给箱 又称走刀箱，内装进给活动的变速齿轮，可 调解进给量和螺距，并将活动传至光杆或丝杆。

　　称花盘车床、 端面车床、大 头车床或地坑 车床。它合用 于车削直径为 800-4000毫米 的直径大，长 度短、重量较 轻的盘形、环 形工件或薄壁 筒形等工件

　　1）床身：是车床的根底零件，用来支承和装置车床的 各部件，包管其相对地位，如床头箱、进给箱、溜板箱 等。床身具有充足的刚度和强度，床身外表精度很高， 以包管各部件之间有准确的相对地位。床身上有四条平 行的导轨，供大拖板(刀架)和尾架相对床头箱停止正 确的挪动，为了连结床身外表精度，在操纵车床中应注 意保护调养。

　　b)尾架套筒伸出长，普通不超越100mm。 c)普通状况下尾架的地位与床身端部平齐，在摇 动拖板时谨防尾架从床身上落下，形成变乱。

　　多刀架、多轴、 8）中溜板(横刀架、横溜板) 它可沿大拖板上的导轨横向挪动，用于横向车削工件及掌握切削深度。

　　1——主轴变速手柄；2 ——倍增螺距手柄(罗纹旋向手柄) 3、4——进 给活动变速手柄； 5——改换丝杠和光杠的手柄； 6——大溜板手入手 柄；7——中溜板手入手柄；8——小溜板手入手柄；9——刀架锁紧手 柄； 10——主轴正反转及截至操纵手柄； 11——开合螺母手柄； 12——刀架纵、横活动及快进、工进操纵手柄； 13——尾架挪动手轮； 14——尾架锁紧手柄；15——尾架套筒锁紧手柄；

　　5）光杆、丝杆：将进给箱的活动传给溜板箱。光杆用于 普通车削的主动进给，不克不及用于车削罗纹。丝杆用于车 削罗纹。

　　6）溜板箱：又称拖板箱，与刀架相联，是车床进给活动 的操作箱。它可将光杆传来的扭转活动变成车刀的纵向 或横向的直线进给活动;可将丝杆传来的扭转活动，经由过程 “对开螺母”间接变成车刀的纵向挪动，用以车削罗纹。

　　庞大的工件的 8）中溜板(横刀架、横溜板) 它可沿大拖板上的导轨横向挪动，用于横向车削工件及掌握切削深度。

　　7）大拖板(大刀架、纵溜板) 与溜板箱毗连，动员车刀 沿床身导轨纵向挪动，其上面有横导游轨。

　　8）中溜板(横刀架、横溜板) 它可沿大拖板上的导轨横 向挪动，用于横向车削工件及掌握切削深度。

　　9）转盘 它与中溜板用螺钉紧固，松开螺钉，华体会即可在水 平面上扭转随便角度，其上有小刀架的导轨。

　　10）小刀架(小拖板、小溜板) 它掌握长度标的目的的微量切 削，可沿转盘上面的导轨作短间隔挪动，将转盘偏转若 干角度后，小刀架作斜向进给，能够车削圆锥体。

　　立式车床的主 轴垂直于程度 面，工件装夹 在程度的反转展转 事情台上，刀 架在横粱或立 柱上挪动。适 用于加工较大、 较重、难于在 一般车床上安 装的工件，一 般分为单柱和 双柱两大类。

　　的外形尺寸， 床身上有四条平行的导轨，供大拖板(刀架)和尾架相对床头箱停止准确的挪动，为了连结床身外表精度，在操纵车床中应留意保护保

　　11）便利可动弹方刀架，把所需求的车刀转到事情位 置上。刀架 它牢固在小刀架上，可同时装置四把车刀， 松开手柄。 12）尾架：装置在床身导轨上。在尾架的套筒内装置 顶尖，支承工件;也可装置钻头、铰刀等刀具，在工件 长进行孔加工;将尾架偏移，还可用来车削圆锥体，使 用尾架时留意：

　　主动车床能按必然法式主动完成中小型工件的多工序加工，能主动高低料，ห้องสมุดไป่ตู้复加工一批一样的工件，合用于多量、大批消费。